最新最高を誇った Erawan Hotel。
バスとタクシーが走っている。女子学生の服装は今と変わらない。
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Grand Hyatt Erawan Hotel と名前に名残をとどめる。
左写真の撮影場所からは BTS の構造物しか見えない。 |
現在の Inter-Continental Hotel の前より Ploenchit 路の東方を望む。写真左側に、かの有名な Sani Chateau があった。兵どもの夢の跡！
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渋滞の酷い場所である。運良く、車が途切れた時に撮った。道路の反対側にバンコック日本人商工会議所がある。 |
両側の土を掘って盛り上げて造った道路である故、道路の両側にクローンが出来た。道路に木を植え日差し除けにした。その後クローンを埋め立て道路を拡巾した。多くの道路に痕跡がある。
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Wireless Road は昔の路端の木が残っている。50年前英国大使館前のクローンで早朝投網して魚を捕っていた人がいた。上図の通りクローンが車道に変わっている。 |
英国大使館の横と記憶する。
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最近漸くクローンが整備された。 |
Chulalongkorn University の本部。Siam Square は未だ開発されず、広大な空地が広がっていた。
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キャンパスは木が生い茂り、高層ビルに取り囲まれてきた。 |
ルンピニー公園正門のラマ６世像は近辺に高い建物が無かったため、目立つ存在だった。
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今や公園の周囲は高層ビルが立ち並んだ。像の後ろの白屋根の建物は臨時の催しもの会場。 |
ルンピニー公園の一角。公園の利用者は外国人が多かった。。
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木が大きくなり、高層ビルが眺望される。見える石のベンチは左図の50年前の物か？ 似ている。 |
中華街 Yawaraj Road の入り口。奥に進むに従い、賑やかで大型店が並んだ。
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左図に比べれば、多くのクルマと若干の緑が増えて来たことか？ |
Yawaraj Road と New Road の交わる所に大きな中華料理店があった。一階は銀行。
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同料理店ビルは残っている。ビルの右が New Road、左側が Yawaraj Road。 |
市内電車（9系統）が走っていた。小さい車両だが、一等と二等に分割され、一等にはマットレスが敷いてあった。バスが主流となり、1960年台半ばに撤去された。
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Yawaraj Road の極一部に２階建の家が残っている。上の写真のように車が途切れる瞬間は稀である。 旧正月を控え街の飾り付けが進む。 |
最大の繁華街Yawaraj Road の表通り。行き交う人の服装は中国式が多かった。金行、家電と時計店が多かった。
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地盤沈下と言われるが、まだまだ実力を温存する街である。二階建のショップハウスが５・６階の建物に変わった。家電、時計の店が消え、銀行とファーストフードの店が増えた。
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中央郵便局前の New Road。庶民の足である人力三輪車はクルマの邪魔になるとの理由で1960年台の初めに市内より追い出された。
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New Road は拡幅出来ず、駐車スペースも少なかった上、交通渋滞と相俟って地盤沈下をきたした。1960～1070年代に、日本の商社・銀行の支店の多くが New Road に事務所を構えた。クルマの少ない日曜日の朝の写真。
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Krung Kasem 運河を跨ぐLang luang Road、市電が懐かしい。
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市電は撤去され、代わりに水道管が設置された。水の汚染が目についた。
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Krung Kasem 運河を利用して舟で農産物が近くの市場に運びこまれた。
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同運河の側道に多くの果実が並べてあったが運河を利用せず、クルマ利用となったのであろう。右側は運河。
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HuaLampong 中央駅の近くを通るクローンは大きく、物流面でも大きな役割を果たした。
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中央駅を過ぎてメナム川に達する地区のクローンは、1990年代に異臭を放ち、最悪の状況だったが、漸く改善が進み水がきれいになって来た。
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市内からドンムアン空港方面に向かう Phahon Yothin Road。何処の駐在員も駐在期間中、多い来客の送迎でこの道を100回以上通ったと言われた。
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Phahon Yothin Road は、最も様変わりした道路ではないだろうか。BTSの終点 Morchit にて。
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| －バンコック以外－ |
ピサヌローク市を流れるナーン河に多数の浮家があり、名所扱いされていた。
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10年前は十数軒見かけたが、今は一軒もない。
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アユタヤに於ける日本人街跡であり、近くに赤い鳥居が建っていた。
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日本政府援助で記念碑と共に、歴史博物館と別館（山田長政像を保管）が建った。
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